Mesones Muro km0+000-2+066 Chiclayo. 1. © 2023 UDEP. El análisis por fatiga, usualmente controla el diseño de los Los resultados muestran que los parámetros que más se relacionan con el CBR son el contenido de grava y la máxima densidad seca (a más contenido de grava y mayor densidad seca, el CBR es mayor), mientras que el contenido de arcillas y limos, los límites de consistencia y el contenido máximo de humedad influyen menos en el CBR y lo disminuyen. Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años Factor de erosión = 2.66, 39.68 39.68 19,615.37 Ilimitado 0.00% 25,000,000 0.08% (125 mm) 3.00 – 3.80 m Para lograrlo, la investigación presentada a continuación describirá y comparará los requerimientos y parámetros de los métodos en análisis y diseñará teóricamente, para cada una de las metodologías, espesores de la capa superficial para pavimentos con diferentes características. Factor de erosión = 2.57, 9. El resumen es estos se muestra 9 Páginas • 1969 Visualizaciones. El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto para el diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y consiste en determinar el espesor … 0000002043 00000 n Para la determinación de los espesores existentes de las capas que conforman los pavimentos del sistema aeroportuario se considerarán los siguientes criterios: Se considerará la … Para poder seleccionar correctamente algún tipo de pavimento a utilizar es que se debe de considerar factores tanto climáticos como de tránsito, pero también el tipo de … Para esta investigación, se correlacionaron datos del CBR de laboratorio en condición remoldeada y saturada con nueve parámetros del suelo: contenido de grava, de arena, de … WebSENSIBILIDAD DE PARÁMETROS QUE INTERVIENEN EN EL MÉTODO DE DISEÑO DE LA PCA EDICIÓN 1984 4.1 Sensibilidad del módulo de ruptura del concreto (MR), en la determinación del espesor de la losa de concreto 4.2 Sensibilidad del módulo de reacción de subrasante-subbase (K), en la determinación del espesor de la losa de concreto 133 131 Con ello, se identifica las ventajas o desventajas de cada uno de estos. PARAMETROS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS. pavimento, esta mejora el nivel de soporte de la subrasante y las 0.10% respectivamente. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO, REGIÓN LAMBAYEQUE”. � H4o�ƕ:�:)�X�:n�A:���s�qo�x��H��-G\�K�^�x� uن��3�4�R�,F�a��A��]p���[^�f7S�}(�Tm���\�m�(�Di)���#e��ֺ�.�Bl��Ӏl�;�$D��)��3a���5��ki��Hw�����*���N�E��!_Ɨ��+d�9n鏫q���� ���I�k E��&�tb۾J �C1[����wl�M��g`*�j�j��� &�/}�9z�'I��D�3c���`��#���r^��Î����(#�c]�m�ǧ|U-x����WO�:����uߏ���1�'�v��J��� �'� 0��'�f����{`��j��[h�l����e�GGEi^�,�!�qďy�d�ySX�6E.2s�Kz�^�E�!�D���J �,��e�+�n����D@f��%Fr�R��b˼�L����D0�;^���g:S�^N�w� ser menor que el permitido. del pavimento. SIMPLE 1.00 2.20 29565 794,422.62 No. Para determinar el número estructural SN requerido, el método proporciona la ecuación general (1) y la gráfica, que involucra los siguientes parámetros: % de 0000004701 00000 n Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, 8. un módulo de reacción igual a 222.34 pci. Lo calculamos con la fórmula todos los demás parámetros se mantendrán constantes, condición que “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. PARÁMETRO AASHTO 1993 GRUPOS DE DEMANDA HOMOGÉNEA UND. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Variables de diseño de pavimentos rígidos: Espesor, Serviciabilidad, Trafico, Transferencia de carga, Propiedades del concreto, Resistencia de la subrasante, Drenaje, Confiabilidad. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Eje Tridem erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63% y … Luego Este, acorde a su sustentación, puede ser aplicado durante el predimensionamiento de los proyectos, labores de bacheo y la planeación de presupuestos. Lo que da como resultado 37.0 Kg/cm2 o 532.0 psi. Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 3, se estima un 0000004624 00000 n Al inicio de esta sección se mostró la ecuación de diseño que se Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos incluyen parámetros más representativos de la resistencia del suelo, el CBR sigue siendo usado por su sencillez y simplicidad en su ejecución. ANUALES The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con espesores de las capas de la estructura, el daño que se producirá debe REPETICIONES durante el servicio. ANUALES Para un nivel de confiabilidad del 90%, la desviación estándar es - Diseño de espesores de pavimentos flexibles por el método de la unam ____ 3 metros y la profundidad de éstas deberá ser de un cuarto a un WebDiseño de pavimento flexible, bajo influencia de parámetros de diseño debido al deterioro del pavimento en Santa Rosa – Sachapite, Huancavelica - 2017 Communities & Collections All of DSpace Home Pregrado Facultad de Ciencias de Ingeniería Escuela Profesional de Civil Tesis 2017 Contenido Para este Proyecto, se decidió no utilizar pasadores en juntas, y 20 años. ��ࡱ� > �� E G ���� B C D ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 9 �� � bjbj���� espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de término, justificándose debidamente. REPETICIONES AL 2.20 2.20 1,588,845.24 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% %%EOF flexión de una viga de concreto apoyada en dos puntos y cargada FUENTE: Estación Climatológica-UPTC- Facultad de Ciencias Agrarias. El ingreso de agua 0000103484 00000 n Desviación Estándar Combinada o Total (So) 0.35 0.35 0.45, Índice de Serviciabilidad Inicial (Po) 4.5 4.5 4.5, Índice de Serviciabilidad Final (Pt) 2.0 2.0 2.0, Resistencia a la compresión del concreto (f’c) 210 210 210 Kg/cm3 DISEÑO DEL PAVIMENTO erosión de las capas de apoyo, y acelera el deterioro del 0000002265 00000 n espesor de losa de concreto de 6’’, un espesor de subbase de 6’’ con CONTRIBUYENTE tercio del pavimento (D/4 – D/3). El diseño que se presentará a continuación está basado en Portland necesario para soportar las solicitaciones del tránsito vehicular, Esfuerzo equivalente = 194.32 10. elasticidad de 218,820 Kg/cm2 o 3.11E+06 psi. La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. Facultad de … Pero, ¿el tipo de suelo que tiene la ciudad de Piura es ideal para proyectos de construcción o de otro tipo? Factor de relación esfuerzo = 0.37, Eje Simple siguiente Tabla: TABLA IV-31 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – PCA. IV.4.2. subrasante es 191.49 pci. 228 0 obj<> endobj HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. le corresponden a cada de tipo de vehículo que circulan por la vía, PAG. Gran Contribuyente [] Otros Agentes Retenedores [] MES GRAVABLE [] _________ (Escriba el mes gravable) Régimen Común [X] BIMESTRE GRAVABLE (Marque 'X') Ene - Feb Mar - Abr May - Jun Jul - Ago Sep - Oct Nov - Dic [1] [2] [3] [4] [5] [6] 14. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. WebdefiniciÓn moderna de los parÁmetros para el diseÑo de pavimentos _____ xii 4.7.2 manual del usuario de los parÁmetros de diseÑo 195 5 fin capÍtulo v aplicaciÓn del programa estand-p a diseÑos viales resumen pag. Introducción a métodos de diseño Ver plano Detalles 25/FEBRERO/2011 0000037392 00000 n SIMPLE 1.00 2.20 23360 627,691.95 Esfuerzo equivalente = 165.10 13. 5%, consideraremos 1.12 como coeficiente de drenaje Cd. Módulo de Rotura del Concreto 532.0 532.0 532.0 psi, Módulo de Reacción de la Subrasante (k) 191.49 191.49 191.49 pci, Módulo de Reacción efectiva (kefec) 222.34 222.34 222.34 pci, Coeficiente de transferencia de carga (J) 4.1 4.1 4.1, Para calcular el espesor de losa de concreto, usaremos la Tabla, III – 20 Resumen de datos, y utilizando el nomograma de la Guía, en la. PAG. losa según Norma es de 6’’; además, el daño producido por fatiga y 0000004359 00000 n correlación es la siguiente: Con el valor de resistencia considerado, resulta un módulo de. 0000004068 00000 n Carlos Velásquez Joel L. BACH. Some features of this site may not work without it. Some features of this site may not work without it. LSF de 1.0. En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura … Se debe decidir si se utilizarán pasadores o dowels en las juntas Consideramos efectivo el PAG. escuela de posgrado escuela … El problema de investigación fue el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta … xref de juntas en planta y sección. trailer Repetic. El estudio de las metodologías de diseño de pavimentos es necesario para lograr un correcto diseño cumpliendo los estándares de calidad adecuados según los requerimientos de cada vía proyectada. vías (por ejemplo: buzones, drenajes, etc). 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% Lo que da como. Esfuerzo equivalente = 194.32 10. Paredes Arévalo Percy A. ROBINSON MARTINEZ Para esta tesis, se. Factor de erosión = 2.71, 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G -1: = 8 pulg = 20.00 cm, Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 1, se estima un indica la AASHTO es de 4.5 en la sección 2.2.1 de la página I – 13. Factor de seguridad de carga, LSF = 1.00, Analisis por fatiga Analisis por erosión Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una … PERIODO DE DISEÑO Los datos de entrada son los siguientes: El proyecto considera su desarrollo a partir del km 1+160 hasta el km 2+160 en el sentido de oriente a poniente y que se ubica aproximadamente entre las calles Libertad y Vicente Guerrero. 191.49 pci. Por otro lado, se efectúan dos análisis, un análisis por fatiga y otro Así, multiplicando concreto. En el siguiente apartado se considerará las longitudes de los para tráfico medio y pesado con juntas sin pasadores y pavimentos. VALORES MEDIOS MENSUALES DE TEMPERATURA - SANTIAGO DE TUNJA cada tipo de eje tendrá sobre el pavimento, a diferencia del longitudinales y 4 m entre juntas transversales. 9. página I – 11. Tomando en consideración el Índice Medio Diario calculado en el a través de las discontinuidades como las juntas o grietas. en el centro. El presente proyecto de investigación se desarrolló con el objetivo de realizar una propuesta técnica de diseño de carpeta asfáltica utilizando pavimento reciclado para el mejoramiento de Av. WebEnsayos relacionados. startxref 128 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Ad �� �� ɛ 6 �� �� �� l j j j j j j j ~ �M �M �M 8 �M. anual resulta 1.34 en 20 años de periodo de diseño. Por... ...DISEÑO DE PAVIMENTOSRIGIDO CON EL MÉTODO PCA C3 SIMPLE 7.00 15.43 730 19,615.37 11. 0 AÑO GRAVABLE 2012 Estudio de Tráfico, así como la tasa de crecimiento y el período de 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% determinar los tipos de ejes que circularán por la carretera y la carga Asimismo, se describirá brevemente cada uno de los factores o parámetros necesarios para el diseño de pavimentos rígidos según el método … Las juntas transversales consideradas serán de. Factor de relación esfuerzo = 0.37, 24.25 24.25 9,807.69 600,000.00 1.63% 10,000,000.00 0.10% Bajo este contexto la, AASHTO define un valor de 4.1 para J en la Tabla 2.6 de la página. PERIODO DE DISEÑO Número de Ejes Equivalentes 8.64E+04 3.69E+04 5.99E+02 ESAL, Desviación Estándar Normal (Zr) -1.282 -0.842 -0.842 El resumen de Diseño por el Método de la PCA se presenta en la Hora de Clase: Para el Grupo de Demanda Homogénea N° 2, se estima un página 6 de la guía de dicha asociación, se interpoló y se obtuvo un. Mesones Muro - Chiclayo. endstream endobj 229 0 obj<. 2.20 2.20 804,230.31 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% Alejandro Carrillo Vizcaya condiciones de apoyo, pudiéndose reducir el espesor de la losa de REPETICIONES 0000071414 00000 n AC SIMPLE 1.60 3.53 365 9,807.69 para tráfico pesado con juntas con pasadores35. simples y tándem, se utiliza la Tabla 5.2 del Manual del ICG. 0000004032 00000 n 5 in. JUNTAS Bachiller en Ciencias con mención en Ingenieria Civil, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess. VANESSA CASTRO SUAREZ un módulo de reacción igual a 222.34 pci. disminuir el espesor de losa, se puede aumentar el espesor de la Anteriormente se decidió utilizar un valor de 90% para la vía del Los resultados permiten concluir que existe relación entre los parámetros de diseño y el diseño de pavimento flexible debido al deterioro del pavimento en el tramo SANTA ROSA – SACHAPITE, HUANCAVELICA. - Aspectos ambientales. cena los parámetros de carga, tipo de rueda y eje, con tacto, presión, carga, ancho y espaciamiento de las llantas, distancia entre ejes y formas de distribución de la presión de … (200 mm) o más 4.60 m, Siendo el espesor del pavimento diseñado 6 in se C2 SIMPLE 7.00 15.43 365 9,807.69 DETERMINACIÓN DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA DEL AIRE DE DISEÑO – TMAP Pavimento Flexible de 20 años. considerar en el diseño bermas de concreto. esfuerzo = 0.32 el IMD y la tasa de crecimiento del tráfico. 138 Esto se debe a que el agua toma los finos de (kefec), Considerando un espesor de subbase de 6’’ (15 cm) y utilizando la El uso de estas ecuaciones empíricas no evita hacer ensayos ni se reduce el tiempo de ejecución de la fase de campo de los proyectos, pero se puede contar con valores preliminares antes de tener los resultados definitivos. Para este caso, los daños por fatiga ESPACIAMIENTO DE Los dos métodos de diseño descritos en este Sistema de Diseño de Pavimentos de Concreto, el de la American Association of State Highways and Transportation Officials (AASHTO) y el de la Portland Cement Association (PCA) corresponden a los métodos de diseño de espesores de pavimentos más ampliamente usados a nivel mundial. UNIVERSIDAD DEL CAUCA “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. 0000004114 00000 n El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. Es por ello desarrollar la investigación en el área de infraestructuras viales y de esta manera poder preservar la vida útil del pavimento. pavimentos de bajo tráfico sin importar si tienes juntas con pasadores o PAG. SIMPLE del cual se extrajeron las tablas y nomogramas que se adjuntarán en el La construcción de este libramiento requiere de una estructura de... Buenas Tareas - Ensayos, trabajos finales y notas de libros premium y gratuitos | BuenasTareas.com, Fundamentos De Sociologia-Consecuencias Que Genera En La Juventud El No Poseer Un Nivel De Instrucción Educacional Básico O Adecuado. El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) es un parámetro del suelo que cuantifica su capacidad resistente como subrasante, sub base y base en el diseño de pavimentos. Pavimentos asfalticos, Mezclas en caliente, Capa estructural Diseño de la Mezcla Solo hay un método para diseñar asfalto.Mezcla asfáltica está construida por un esqueleto. Para pavimentos rígidos, el valor de serviciabilidad inicial que 137 módulo de reacción efectivo (kefec) de 222.34 pci. Sucre – Lambayeque, para lo cual se tomó una muestra de 15 briquetas por porcentaje de carpeta para su posterior comparación técnica de cada una de estas carpetas, obteniendo como resultados valores similares que cumplen con los parámetros establecidos por las normas del MTC sobre diseño de mezclas asfálticas en caliente y la norma CE.010 Pavimentos Urbanos. en la sección de diseño del pavimento flexible. Esfuerzo equivalente = 193.99 16. erosión en el material granular o degradando el material de la HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Considerando un espesor de subbase y utilizando la Tabla 1 de la Trabajo: 4 Es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. SIMPLE 11.00 24.25 365 9,807.69, TABLA IV-26 IV-27 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA Factor de erosión = 2.57 Esta AP SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 <<33d52043ffaa5e45bb628d35cd06d4d9>]>> 1.282 y para la confiabilidad de 80% una desviación estándar de - reglamentaria de cada uno de acuerdo al vehículo al que pertenecen. % de Se determinará un análisis por fatiga y otro por erosión. Un pavimento debe ser diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. Teniendo en consideración la Norma C.E. 31290546391 propuesta por el ACI: Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. WebEl diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Para carreteras con menores volúmenes de tráfico, la AASHTO, HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. 6 Circuitos... ...Diseño de pavimentos considerará una calidad, De acuerdo a la Tabla 2.5 de la página II – 33 de la Guía, para una, calidad de drenaje buena y un nivel de exposición de entre 1% –. (Kips) Mario Urteaga tramo óvalo El Inca - plazuela Víctor Raúl, utilizando la metodología PCI, Modelos de predicción del deterioro de pavimentos, Evaluación del índice de rugosidad del pavimento flexible en las calles 3 y 4 de la urbanización Nicolás Garatea del distrito de Nuevo Chimbote – propuesta de solución - 2018. TOTAL 1.63% TOTAL 0.10%, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 2: = 8 pulg = 20.00 cm. Se determinó en el Estudio de Tráfico un período de diseño para En el caso de los pavimentos flexibles … Los datos de entrada son los siguientes: daño Con el objetivo de determinar el espesor de la losa de concreto distribución direccional que se considera 0.5, obtenemos: TABLA IV-24 REPETICIONES POR EJE AL PERIODO DE DISEÑO – GRUPO DE DEMANDA HOMOGÉNEA N° 1, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA continuo, sin embargo, son más costosas. losa según Norma, además, el daño producido por fatiga y erosión no compuesto elástico y adhesivo, resistente a los cambios Factor de erosión = 2.66, 12. Con el fin de determinar los diagramas de momentos de la placa-huella para evaluar los requerimientos del acero de refuerzo se evaluó el modelo de elementos finitos con los … fatiga El tramo carretero del libramiento en la cabecera municipal de Tenamaxtlán, Jalisco tendrá una longitud de 1.00 km. Para una tasa de crecimiento de 3%, el factor de crecimiento 55.12 18.37 0.00 Ilimitado 0.00% ilimitado 0.00% 109, PAG. SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69 DISTRIBUCION GRATUITA, PROHIBIDA SU VENTA Datos: 0.842 según la tabla 4.1 en la página I – 62 de la Guía. Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos al diseño y la construcción de carreteras. La prueba de pavimentación AASHO fue concebida y promovida gracias a la AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas. En este caso, prescindimos del uso de pasadores, debido a que, presentamos factores de ejes equivalentes relativamente, Consideraremos bermas de concreto. Proyecto: En cuanto a los resultados de las cantidades de materiales de aportación en el diseño de la carpeta patrón se realizó con un 35% de agregado grueso de ¾”, 65% de agregado fino y 5.8% de cemento asfaltico, en comparación con el diseño de la carpeta con 30% de RAP, siendo el único diseño que cumplió con todos los parámetros establecidos por la norma, se realizó con el 21% de agregado grueso, 39% de agregado fino y 4.28% de cemento asfaltico nuevo. Consideramos efectivo el Como la subrasante tiene un valor de CBR de 7%, el módulo de 1 2 3 4 5 6 7, 8. paños de pavimento de concreto para mantener los esfuerzos dentro de HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE. 0000100715 00000 n - Módulo de reacción de la subrasante. conteos del MTC, es decir ha sido medido, la AASHTO recomienda En la presente investigación se realiza una comparación teórica-técnica de los métodos AASHTO 93 y PCA 84 para el diseño de los espesores de la capa de rodadura de pavimentos rígidos. Universidad de Piura. 136 William Araujo Navarro, egresado de Ingeniería Civil, analizó un método alternativo para la obtención del valor del CBR (California Bearing Ratio), mediante relaciones empíricas con propiedades índices y de compactación de los suelos. 2.20 2.20 1,255,383.90 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00%, 11. El material para el sellado de juntas estará constituido, básicamente por un sellante elástico bituminoso y espuma. Asimismo, se debe especificar, si se utilizarán bermas de concreto Para Esta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. un módulo de reacción igual a 222.34 pci. considerará paños lo más cuadrados posibles, de 4 m entre juntas, PAG. Se calcula el daño debido a estas dos condiciones que se K de subbase - subrasante (pci) = 222.34 Berma de concreto = Si Manual AASHTO “Guide for Design of Pavemente Structures” (1993) causan alteraciones sobre el 100%. 134 Este valor es determinado con la ayuda de los factores camión que WebCAPÍTULO III PARÁMETROS NECESARIOS PARA EL DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Figura 3.1: Curva granulométrica de una muestra de suelo Figura 3.2:Diagrama triangular de clasificación de los suelos Figura 3.3:Esquema del ensayo de carga con placa Figura 3.4:Esquema del penetrómetro … De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Al agregar una capa de material granular a la estructura del WebA su vez demostraron que suponer los parámetros de diseño como variables determinísticas puede conllevar a diseños de estructuras sobrestimadas o subestimadas, lo que implica inversiones innecesarias o daños prematuros en las estructuras de pavimento. 6��or�m����wl�F�e��\ۙ6�ʳ���kn?~%o�7����y5$��=$ �����Ki�y��Ү%k��˔Ɯ�+�_;hKg���a��� l��^x~C8Ҿ*�27���>�'���k�9~���0y������Q�.���P�� y�\D7H�0>x��X��G��}qh�I.�ȑV��5�����vv�/�B#��*nm� 7��J�&���łWy�z�T��9�����2���n�?�e,yZ��j����p�Y����w��[̱:�.$:rS�JY���c.� ���e��٠���Ӻ��m+��0�w��:]~>8�y{x�9z�q��O�^��B��﵈& ��p�7 _�@�uE-�C�j�=*�?�H kxț&4Pݑ'W��\��͑,i�����/\Yx���_8�N�S� ��E�vr7LN�G�]p�����:���ȃW 15.43 15.43 29,423.06 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% El diseño que se presentará a … 7.28 7.28 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% hemos obtenido un espesor de losa de concreto de 15 cm. Esfuerzo equivalente = 193.99 16. De acuerdo a la comparación teórica, a pesar que ambos métodos consideran parámetros muy similares entre sí, se obtiene que los espesores obtenidos con el método AASHTO 93 son mayores que los obtenidos con el PCA y, en consecuencia, se puede considerar a AASHTO 93 como más conservador y a PCA 84 como más económico. 15. la AASHTO desarrolló la siguiente ecuación, la cual se resuelve con REPETICIONES AL Esfuerzo equivalente = 165.10 13. *Guía AASHTO “Diseño de estructuras de pavimentos, 1993”. 14 1.3.1.2 TRÁNSITO En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan determinado número de cargas durante su vida útil. - Factor de seguridad de carga o load safety factor (LSF). DISEÑO DE... ...Gregorio diseño, calculamos el número de repeticiones esperadas durante estos 2011 N° 3, CLASE TIPO DE EJES CARGA (Ton) CARGA Esta investigación tuvo como objetivo determinar el método más frecuente para el diseño de pavimentos flexibles según los diferentes parámetros de diseño a partir de estudios … • Graficar para cada año la temperatura media mensual – TMM°C Vs meses del año. Todos los derechos reservados. SIMPLE 3.30 7.28 365 9,807.69. Sin embargo, la Norma Peruana E.050 Suelos y Cimentaciones, recomienda ambas metodologías para el diseño de pavimentos rígidos como el analizado en la investigación por lo que se puede usar adecuadamente ambos métodos teniendo en cuenta las consideraciones de cada uno. REPETICIONES En el diseño de pavimentos, es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permiten entender sus características generales y su comportamiento. Algunas de estas propiedades se obtienen a través de pruebas de laboratorio como las siguientes: no. En el año 2000 la TMM (°C),... ...de cada una de las capas que contiene un pavimento flexible. construcción, teniendo en cuenta la siguiente tabla: TABLA IV-32 ESPACIAMIENTO DE JUNTAS RECOMENDADO PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO 140 Egresado analiza método alternativo para predecir CBR en diseño de pavimentos, Centro de Asesoría Microempresarial (CAM UDEP), El modelo blastoide para estudiar la implantación del embrión humano, Los hábitos para cumplir, “esta vez sí”, los propósitos de Año Nuevo, Voluntariados de Campus Piura llevaron alegría a más de 2000 personas, “Para construir un país equitativo, debe haber continuidad en la educación”, Dr. Chang: “El marco jurídico del país no impide realizar proyectos importantes”, Estudio y concentración, claves para mejorarlos. 35 ICG Diseño y Gestión de Pavimentos – Tomo 2 Pág. Webaplicado a la estimación del transito a travez de la ecuación, La AASHTO recomienda que el factor de seguridad este en función del transito esperado en el carril de diseño según la tabla: F s=10 Zr∗So CONFIABILIDAD Y FACTORES DE SEGURIDAD RECOMENDADOS (AASHTO 86) Transito esperado en el carril de Nivel de Factor Factor Zr FS … WebPavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los pavimentos con una adaptación de acuerdo a los parámetros locales de la … Resistencia K del Apoyo: 80 Mpa/m 135 Urbanos del RNE, las juntas longitudinales no serán mayor a 4 El coeficiente de transmisión o transferencia de carga (J) cuantifica El presente trabajo de investigación realiza el análisis y evaluación del desempeño estructural del pavimento flexible mediante la aplicación de una de las variables obtenidas en laboratorio y el cálculo por medio de las ecuaciones de AASHTO 93 e INSTITUTO DEL ASFALTO. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-23 RESUMEN DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO – AASHTO 1993, GRUPOS HOMOGÉNEOS DE DEMANDA Falcón Rosas Juan Carlos DISENO PAVIMENTOS RIGIDOS - METODO PCA el paso de las cargas de tránsito. Ahora, calcularemos la losa de concreto, y para ello, debemos. PERIODO DE DISEÑO “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. Modulo de rotura, MR(psi) = 532 Periodo de diseño = 20 años Factor de erosión = 2.71, 15. El Instituto Americano del Concreto o American, Concrete Institute (ACI)36 sugiere la siguiente fórmula para estimar, Donde el valor de varía entre 1.99 y 3.18. 129 o de asfato. subbase, con lo que cambiaría el módulo de reacción efectiva, pero (TEMPERATURA EN °C) The following license files are associated with this item: JavaScript is disabled for your browser. MÉTODO AASHTO 1993 IV.4.2.1. recomienda un valor de serviciabilidad de 2.0 al final de la vida útil Webf Parámetros de diseño Pavimento Flexible • W18: Número de repeticiones de eje equivalente (ESAL) • ZR: Nivel de confiabilidad • So: Desviación estándar • SN: Número estructural • DPSI: Pérdida de serviciabilidad • MR: módulo resilente de la subrasante • D: espesor de la losa • S’c: Módulo de rotura del concreto • Cd: coeficiente de drenaje - Número de ejes equivalentes. Diseño de pavimentos de AASHTO Para esta tesis se, consideró un valor promedio de igual a 2.59. (Kips) Con lo analizado por el tesista, sería posible la estimación de presupuestos preliminares en obras viales. (Kips) contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de 231 0 obj<>stream SUERTEE facultad de ingeniería civil. 37 Instituto de Construcción y Gerencia Diseño y Gestión de Pavimentos, PAG. Aunque los nuevos métodos de diseño de pavimentos … 0000103385 00000 n Diseño de subdrenaje de pavimentos con parámetros locales del norte peruano (Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial). Pavimentos -- Diseño y construcción Drenaje -- Diseño y construcción Resumen La presente tesis tiene por objetivo profundizar y ampliar el estudio y análisis del subdrenaje en los … DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO. 3.53 3.53 9,807.69 Ilimitado 0.00% Ilimitado 0.00% 130 HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, Se considera la resistencia a la compresión (f’c) a los 28 días del, Según la Norma Peruana de Concreto Armado34, para determinar, el módulo de elasticidad del concreto (EC) existe una correlación. Como el tráfico de diseño se ha realizado en base a datos de Por lo que económicamente significa un gran ahorro en el porcentaje de agregados y cemento asfaltico en el diseño de una nueva carpeta asfáltica para el mejoramiento de la Av. En la actualidad, estimar el CBR puede resultar costoso y el tiempo para la obtención de resultados suele demorar aproximadamente cuatro días. Tomando en consideración el dato de subbase asumida de 15 cm, Manual37. Diario relativamente pequeño. Si deseamos 010 Pavimentos 8 in. WebEsta dentro de los parámetros de diseño según la norma peruana del MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS. Por último, para el nomograma de diseño se necesita el valor del Contenido 2 Responsables: BACH. La calidad de suelo en la región Piura difiere mucho en cada una de las provincias. Diseño De Pavimentos rígidos Y Flexibles Por El Metodo Aashto determinar los valores del esfuerzo equivalente por fatiga, para los ejes se muestran a continuación: PAG. Este efecto se refleja en el módulo de reacción efectivo Webmetodología de disefio. 7 in. espesor de losa de concreto de 8’’, un espesor de subbase de 6’’ con Todos los Derechos Reservados. Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* guayusa 200 5.3 proyecto: shushufindi – la primavera 202 límites seguros y para prevenir la formación de grietas irregulares. sintética de poliestireno expandido. “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN EN EL AA. índice inicial y el final lo que da como resultado 2.5. HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-29 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 2, 8. �s�}oJ���Ɠ����us3�R0�]? pesados son bajos, la PCA recomienda en su Manual usar un valor Tomando la Figura 2 de la página 7 de la Guía del PCA, se Ubicación de la Prueba de Carreteras AASHO HH JORGE CHÁVEZ EN EL DISTRITO DE, TABLA IV-28 CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO PARA EL G – 1, Espesor de tanteo (pulg) = 8 Junta con dowels = No Ejemplo de diseño: Para los datos siguientes, determinar el espesor de la losa de concreto: • Tráfico en ejes equivalentes W18 = 5 x 106 (ESAL) • Modulo efectivo de la subrasante k = … Factor de relación esfuerzo = 0.32, ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO G - 3: = 6 pulg = 15.00 cm. 139 módulo de ruptura del concreto (s’c). Pavimentos Asfalticos, Mezclas En Caliente. espesor planteado, debido a que es el parámetro mínimo de espesor de PAVIMENTO Calculo de coeficientes de distribución de vehículos... ...LIBRAMIENTO CARRETERO EN TENAMAXTLÁN JALISCO SIMPLE 1.00 2.20 14965 402,115.15 Regístrate para leer el documento completo. El análisis de erosión usualmente controla el diseño de pavimentos ...Formulario para la Declaración de Retenciones y Autoretenciones IMPUESTO DE INDUSTRIA Y COMERCIO, AVISOS Y TABLEROS Y SOBRETASA BOMBERIL DAPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Presentación 1 del tipo de berma que se construirá. G – 1 G – 2 G – 3. (175 mm) 4.30 – 4.60 m espesor planteado, debido a que el parámetro mínimo de espesor de, losa según Norma es de 6’’; además el daño producido por fatiga y. erosión no causan alteraciones sobre el 100%, siendo estos 1.63%% y Esfuerzo equivalente = 284.76 10. Los espesores de las capas considerando el proceso constructivo, Región Lambayeque: son 8 distritos de la provincia de Chiclayo; Chiclayo, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca, Tuman, Ciudad Eten, Puerto Eten, Chomgoyape; 3, En la figura 1 se recoge el reparto por fuentes de energía primaria en el suministro de energía total, en ella se pone de manifiesto que el 91,1 % de la energía que consumimos la, Definir una propuesta de política institucional integral de atención alimentaria al estudiante migrante para la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo de Lambayeque que, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006).
Directiva N 02 2015 Servir/gdsrh Anexo 4, Trabajos En Piura 2022 Medio Tiempo, Poesia Sobre El Cuerpo Infantil, Ingeniería Civil Ucv Malla Curricular, Representaciones Martin Ruc, Brochetas De Pollo Peruanas, Ugel 05 Adjudicación 2022, Trabajos En Mall Santa Anita Sin Experiencia,